工信部1月17日公告，根据相关规范条件及相关公告管理办法规定，经专家审核、现场核查及网上公示等程序，现将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）等一批文件予以公告。

本次公告标志着第五批电池回收白名单正式出炉。

为引导产业发展、树立标杆效应，工信部综合评审相关企业的技术、环保和安全状况，2023年11月，工信部发布就符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）等公开征求意见。

两次披露的文件中企业名单并未发生变化，共计68家企业入选。叠加此前已发布的4批名单，国内动力电池回收白名单企业数量已达到156家。

事实上，废旧动力电池综合利用看似是一个末端问题，实则是行业可持续发展的内在要求。

电池回收利用委员会产业研究部认为：按照新能源汽车5年报废周期，2028年我国退役动力电池包将在300万吨左右， 芯片采购平台2030年将在400万吨左右。

动力电池巨大的退役量为环境保护及资源利用带来了巨大的压力，做好退役动力电池的回收利用工作，打造锂电池产业生态体系闭环已成为产业健康可持续发展的关键。

动力电池回收逐步进入市场爆发期，行业亟待政策规范与支持。

2018年，工信部发布了《新能用汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，标志着中国动力电池回收行业的起步。

2020年，工信部出台了发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》。

2023年12月，工信部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法(征求意见稿)》。

相关部门陆续出台的一系列政策，为动力电池回收行业的发展提供了强大的政策支持，在引领产业发展方面的示范作用显著。

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